STORIA

I due soci fondatori idearono questo rally per dar nuova vita alle prove speciali, esclusivamente su fondo sterrato, che punteggiavano la provincia di Pesaro, usate e poi abbandonate dai rallies di San Marino e Sanremo mondiale. Venne scelto il nome “Mobile” per caratterizzare la gara ed associarla all’attività economica trainante in quegli anni nel comprensorio pesarese. Purtroppo, l’imprenditoria locale si dimostrò però fredda, nei confronti di questo nuovo evento, motivo per cui gli organizzatori scelsero di cambiare nome, mentre Petrucci, imprenditore proprio del settore mobiliero, decise in seguito di passare la mano dedicandosi ad altro.

Nel corso degli anni la gara ha lasciato Pesaro per abbracciare altre zone della costa adriatica, Fano, Ancona, Senigallia, Numana, in cerca di Amministrazioni locali che volessero accogliere l’evento identificandolo anche come un importante strumento di attrazione turistica e di comunicazione del territorio.

Di conseguenza, anche il percorso ed i tratti cronometrati utilizzati hanno subito grandi variazioni tra un’edizione e l’altra, sempre cercando di non disattendere le aspettative di chi corre.
Dal 2011 il rally ha trovato casa a Cingoli. La scelta organizzativa di legarsi alla cittadina marchigiana non è stata casuale, in quanto la locale Amministrazione si è dimostrata, da subito, entusiasta di ospitare e sostenere la gara, divenuta vitale per l’economia locale e fiore all’occhiello per la promozione turistica dei luoghi.

Dal 2022 nuovi stimoli, andando a Urbino, guardando al futuro. Al futuro della gara stessa ed agli stimoli che essa potrà dare all’intero movimento del Campionato Italiano Rally Terra, sfruttando notevoli possibilità di ampliamento del percorso, con strade nuove e sempre maggiori alternative.

Sotto il lato puramente sportivo, la manifestazione fa parte, fin dalla seconda edizione, del “Trofeo Tradizione Terra”, divenuto poi “Trofeo Rally Terra” nel 1997, mentre risale al 2001, con l’ ottava edizione e la vittoria di Franco Cunico, l’ ingresso nel Campionato Italiano Rally, validità che la Federazione ha riconfermato di anno in anno, riconoscendo la bontà dell’operato della squadra organizzativa; fino al 2018 soltanto le edizioni numero 14, 15 e 18 non sono state incluse nel calendario del CIR per il criterio di rotazione delle gare, rimanendo comunque presenti nel contesto del Trofeo Terra.

Dal 2019 la gara è costantemente inserita nel calendario del Campionato Italiano Rally Terra (CIRT).

Umberto Scandola è il pilota che detiene il record di vittorie grazie ai 7 allori conquistati nelle edizioni 2013, 2014, 2015, 2016 , 2017, 2018 e 2021 seguito da Andrea Navarra a quota 5.

ALBO D’ORO

14° Rally dell’Adriatico – Fano, 22-23 giugno 2007
Trofeo Rally Terra
Partiti: 61, Arrivati: 35
1. DATI – GIUSTI (Subaru Impreza STI) in 1.28’36″1
2. CAMPEDELLI-FAPPANI (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 36″4
3. CUNICO-POLLET (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 53″8

13° Rally dell’Adriatico – Senigallia, 1-2 aprile 2006
Campionato Italiano Rally
Partiti: 64, Arrivati: 44
1. LONGHI-IMERITO (Subaru Impreza STI) in 1.45’39″6
2. NAVARRA-D’AMORE (Fiat Grande Punto Abarth S2000) a 15″1
3. TRAVAGLIA-GRANAI (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 20″9

12° Rally dell’Adriatico – Senigallia, 6-8 naggio 2005
Campionato Italiano Rally
Partiti: 70, Arrivati: 47
1 NAVARRA-FEDELI Mitsubishi Lancer in 1.46’37″8
2 LONGHI-IMERITO Subaru Impreza STI . a 12″1
3 CUNICO-PIROLLO Mitsubishi Lancer a 25″2

11° Rally dell’Adriatico – Ancona, 10-11 settembre 2004
Campionato Italiano Rally – Challenge Terra
Partiti: 61, Arrivati: 42
1. NAVARRA-FEDELI (Subaru Impreza STI) in 1.57.54″2
2. LONGHI-IMERITO (Subaru Impreza STI) a 4″7
3. CANTAMESSA-CAPOLONGO (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 22″4

10° Rally dell’Adriatico – Ancona, 17-18 ottobre 2003
Campionato Italiano Rally – Challenge Terra
Partiti: 70, Arrivati: 49
1. NAVARRA-FEDELI (Subaru Impreza WRC) in 1.42.42″9
2. MARTELLI-PISANO (Ford Focus WRC) a 4’07″6
3. TABATON-ROGANO (Toyota Corolla WRC) a 5’45″6

9° Rally dell’Adriatico – Ancona, 9-11 maggio 2002
Campionato Italiano Rally – Campionato Italiano Terra – Coppa Italia V zona
Partiti: 87, Arrivati: 53
1. NAVARRA-FEDELI (Subaru Impreza WRC) in 2.01’50″9
2. TRAVAGLIA-ZANELLA (Peugeot 206 WRC) a 26″1
3. AGHINI-CERRAI (Peugeot 206 WRC) a 1’19″3

8° Rally dell’Adriatico – Ancona, 19/21 ottobre 2001
Campionato Italiano Rally e Campionato Italiano Terra
Partiti: 57, Arrivati: 34
1. CUNICO-PIROLLO (Subaru Impreza WRC) in 2.06’10″6
2. NAVARRA-FEDELI (Subaru Impreza WRC) a 00″9
3. ANDREUCCI-ANDREUSSI (Ford Focus WRC a 28″5

7° Rally dell’Adriatico – Pesaro, 20/21 luglio 2000
Rally Nazionale validità Campionato Italiano Terra – Coppa Italia
Partiti: 85, Arrivati: 54
1. CUNICO-PIROLLO (Subaru Impreza Wrc gr. A) in 1.11’46″0
2. GROSSI-CHIAPPONI (Subaru Impreza Wrc gr. A) a 13″8
3. TEMPESTINI-BAGGIO (Toyota Corolla Wrc Gr. A) a 25″8

6° Rally dell’Adriatico – Pesaro, 10/11 aprile 1999
Rally Nazionale validità Trofeo Tradizione Terra – Coppa Italia
Partiti: 94, Arrivati: 60
1. MARTELLI-MORASSI (Toyota Corolla Wrc gr. A) in 1.16’48”
2. TEMPESTINI-VIEL (Subaru Impreza gr.A) a 18″
3. GROSSI-CHIAPPONI (Ford Escort Wrc gr.A) a 48″

5° Rally dell’Adriatico – Fano, 17/19 aprile 1998
Rally Nazionale validità Trofeo Tradizione Terra – Coppa Italia
Partiti: 83, Arrivati: 58
1. GREGIS-CONCARO (Subaru Impreza gr. A) in 1.08’38″4
2. MARTELLI-ULIVI (Toyota Celica GT four gr.A) a 35″4
3. PASQUALI-BAGGIO (Toyota Celica GT four gr.A) a 1’02″0

4° Rally dell’Adriatico – Fano, 11/13 aprile 1997
Rally Nazionale validità Trofeo Tradizione Terra – Coppa Italia
Partiti: 66, Arrivati: 40
1. GROSSI-SACCHETTINO (Toyota Celica GT four gr.A) in 1.14’34”
2. GREGIS-CONCARO (Subaru Impreza gr. A) a 1’18”
3. MARTELLI-ULIVI (Toyota Celica GT f gr.A) a 1’30”

3° Rally del Mobile e dell’Adriatico – Fano, 26/28 aprile 1996
Rally Nazionale validità Trofeo Tradizione Terra
Partiti: 78, Arrivati: 53
1 ERCOLANI – MANUZZI (Subaru Legacy gr. A) in 1.07’16”
2 DRACONE – DUTTO (Toyota Celica 205 gr.A) a 34″
3 GRIOTTI – IMPERIO (Ford Escort gr. A) a 50″

2° Rally del Mobile – Pesaro, 1/2 settembre 1995
Rally Nazionale validità Trofeo Tradizione Terra
Partiti: 66, Arrivati: 36
1. GROSSI – BORRI (Toyota Celica 185 gr.A) in1.34’53”
2. GAETTI – GHIRRI (Subaru Legacy gr. A) a 2’27”
3. FRASSON – ROSSO (Lancia Delta HF) a 3’44”

1° Rally del Mobile – Pesaro, 2/3 settembre 1994
Rally Nazionale
Partiti: 33, Arrivati: 26
1. NOVELLO – MANUZZI (Lancia Delta HF gr.A) in 1.18’40”
2. REGGINI – STEFANELLI (Lancia Delta HF gr.A) a 46″
3. ERRANI – CASADIO (Lancia Delta HF gr.A) a 1’53”

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